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輕松掌握汽車四輪定位儀常規知識

發布時間:2015-03-09 點擊數:2411

車輛在出廠時,其懸掛系統的定位角度(基本定位角度有7個)都是根據設計要求預先設定好的。這些定位角度共同用來保證車輛駕駛的舒適性和安全性。

    但是,由于車輛在售出并行駛一段時間后,這些定位角度會由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸(特別是高速行駛時突然遇到不平路面)、底盤零件磨損、更換底盤零件、更換輪胎等原因而產生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產生變化,就可能產生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發沉、車輛發飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高速行駛時非常危險。

    四輪定位維修保養服務的目的,就是通過定位角度測量診斷車輛的上述不適病因并予以治療。

    一般新車在駕駛3個月后就應做四輪定位,以后每行駛1萬公里,更換輪胎或減震器,以及發生碰撞后都應及時做四輪定位。

    車輪正確的定位可以保證轉向靈活、乘座舒適,維持直線行車,延長輪胎壽命,減少路面引起的震動等。

    前輪定位不在標準范圍內會導致:輪胎不正常磨損方向不穩、發抖影響四輪定位的主要因素有:在不平路面上高速行駛;前輪受外力沖擊,如過凹坑,上人行道臺階等;經常在原地打死方向;輪胎氣壓超出標準范圍要進行四輪定位,就需要用到四輪定位儀,它主要由兩大部分組成:一部分是計算機軟硬件,計算機是我們常見的PC機,這部分的關鍵是車規數據庫;另一部分就是傳感頭,傳感頭主要由兩種傳感元件組成:1、角度計,2、電位計(拉線式)或紅外成像傳感器(紅外線式)。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角,角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時,角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來,由計算機對結果進行計算,可以測量主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角。所以,束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度,主銷后傾角、主銷內傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度。

    行駛時的正確操作方法:通過障礙物時,盡可能緩慢、繞行;防止輪胎與油脂和燃油接觸;前輪輪胎花紋必須保持一致,這樣可以保證最佳的行駛性能,防止漂滑、防著力不足、噪聲和偏磨的發生;更新和修理輪胎后,必須進行輪胎動平衡。

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